إن إعادة تزويد الطائرات بالوقود في الهواء هي تقنية تستخدم على نطاق واسع في الطيران العسكري. كيف يتم تطبيق هذه التكنولوجيا وهل يمكن تطبيقها على الطيران المدني؟
مظهر وجوهر التزود بالوقود في الهواء
مطلوب طائرات التزود بالوقود لإكمال هذا الإجراء. في البداية ، لم يتم تصنيعها خصيصًا لهذه الأغراض ، لكنهم أعادوا صياغة النماذج الأكثر ملاءمة للطائرات العسكرية. مثل هذه الطائرة هي نوع من محطة الوقود الجوي. بمساعدتها ، حصلت القاذفات والمقاتلون وحتى الطائرات بدون طيار على مجموعة طيران رائعة. تعتبر طائرات إعادة التزود بالوقود مساعدة ، ولكن في ظروف العمليات العسكرية تلعب دورًا حاسمًا. لولا هذه التقنية ، لكان التاريخ العسكري للسنوات السبعين الماضية له نظرة مختلفة تمامًا.
في شتاء عام 2016 ، طلبت القوات الجوية الأمريكية خمسمائة طائرة ناقلة جديدة ، والتي تؤكد مرة أخرى أهميتها الاستراتيجية. الأجهزة المستخدمة حاليًا هي نفس الطائرات. لكن النماذج الجديدة لن تكون قادرة على أداء وظائفها المباشرة فحسب ، بل سيتم تزويدها أيضًا بالأسلحة. من الممكن أيضًا أن يكون الطيارون على متن الطائرة أثناء التزود بالوقود غير مطلوبين.
جوهر التزود بالوقود في الهواء هو أن طائرة تنقل الوقود إلى أخرى مباشرة أثناء الرحلة. إن تاريخ تطوير وتنفيذ هذه التكنولوجيا طويل ومعقد للغاية.من الجدير بالذكر أن كل شيء بدأ في عام 1912 بفكرة زيادة نطاق طيران الطائرة عن طريق نقل علب الوقود أثناء الطيران. لكن الخيار كان خطيرًا جدًا ، لذلك تركوه بسرعة.
اخترع الكسندر سيفرسكي (المصمم والطيار) طريقة أكثر عملية. واقترح ربط خزانات الطائرة والناقلة بخرطوم. كانت هذه الطريقة ناجحة في عام 1923 بمشاركة طائرتين أمريكيتين. في البداية ، تدفق الوقود من خلال الخرطوم فقط بسبب قوة الجذب ، وبعد ذلك بدأ في استخدام المضخات.
استخدام التكنولوجيا له مزايا عديدة. يسمح لك بجعل نطاق الرحلة غير محدود تقريبًا. وتجدر الإشارة أيضا إلى الفوائد العملية. والحقيقة هي أن الطائرة يمكن أن تحمل حمولات كبيرة على متنها ، ولكن هناك مفهوم الحد الأقصى لكتلة الإقلاع. يسمح التزود بالوقود أثناء الرحلة للطائرة بعدم حمل وقود إضافي في شكل حمولة زائدة.
حقيقة مثيرة للاهتمام: تم إجراء اختبار ناجح لإجراء إعادة التزود بالوقود للطائرة أثناء الرحلة بمساعدة المفجر الأمريكي B-50 (التعديل B-29). حدث هذا في عام 1949. ولأول مرة ، كانت طائرة قادرة على التحليق حول الكوكب بأكمله دون القيام بهبوط وسيط واحد. كان إجمالي وقت الرحلة 94 ساعة. ومن المثير للاهتمام أن هذا المفجر هو الذي شارك في هجوم ناغازاكي وهيروشيما قبل عدة سنوات.
هل تزود طائرات الركاب بالوقود أسطورة؟
حاليا ، يتم استخدام التزود بالوقود الجوي فقط للنقل العسكري والطائرات العسكرية. يدعو العديد من العلماء والمصممين بنشاط إلى تطبيق هذه التكنولوجيا على الطيران المدني.. طائرات الركاب الحديثة قادرة على تغطية مسافات كبيرة دون توقف. لكن نطاق الرحلة يأتي بسعر - الأبعاد الضخمة للمركبات الجوية. يضطرون لحمل كميات كبيرة من الوقود على متن الطائرة.
فوائد التزود بالوقود للطائرات المدنية
إذا زودت الطائرة بالوقود أثناء الرحلة ، فسيكون من الممكن التخلي عن الهياكل الضخمة. وهذا سيجلب العديد من المزايا في نفس الوقت:
- أولاً ، يقل حجم الطائرة المدنية ويخلق ضوضاء أقل في المطارات.
- ثانياً ، سينخفض التلوث الجوي الناتج عن منتجات احتراق الوقود.
- ثالثًا ، سيكون من الممكن تقليل التكاليف المالية للإصلاح والصيانة وما إلى ذلك.
يرتبط تزود الطائرات بالوقود المدني بالعديد من الصعوبات. بادئ ذي بدء ، إنها قضية سلامة عندما يكون هناك مئات الركاب على متن الطائرة. التكنولوجيا ، على الرغم من التحسينات الحديثة ، لا تزال معقدة. يقول الباحثون أنه يمكن تبسيطها من خلال أتمتة العملية بأكملها. على أي حال ، فإن إدخال هذه التكنولوجيا سيكون إنجازًا حقيقيًا في مجال الطيران.
قبل بضع سنوات ، أجريت اختبارات على نظام تزود بالوقود الآلي الآلي الخاص. في المستقبل ، يمكن تطبيقه أيضًا على الطائرات المدنية. الشيء الرئيسي في هذا الأمر هو ضمان إمكانية التزود بالوقود الآمن في المحاولة الأولى.يطلق خبراء الطيران على هذه التكنولوجيا اسم التقارب المخطط للطائرتين ، حيث يجب أن تكون المسافة بينهما 22 م على الأقل.
إن إعادة تزويد الطائرات المدنية بالوقود في الهواء أمر ممكن من الناحية النظرية ، ولكنها لا تنفذ حاليًا. يتم استخدام هذه التكنولوجيا فقط فيما يتعلق بالطيران العسكري ولها مزايا عديدة. يزيد من نطاق الرحلة ويسمح للنقل الجوي بحمل أحمال كبيرة. يستمر العمل على إدخال التزود بالوقود في طيران طائرات الركاب لسنوات عديدة. وهذا يتطلب أعلى مستوى من الإجراءات الأمنية.
